Interpelacja w sprawie naliczania firmom przewozowym podatku VAT od dotacji otrzymywanych od samorządów do ulgowych biletów
Szanowny Panie Ministrze! Firmy zajmujące się przewozem osób otrzymują od samorządów dotacje do ulgowych biletów Fiskus żąda VAT od takiego dofinansowania Dziś płacą go przewoźnicy wkrótce jednak podatek obciąży samorządy A te nie mają nań pieniędzy Od 1 maja 2004 r obowiązują przepisy o VAT według których obrotem są również otrzymane dotacje Dla firm świadczących usługi publicznego transportu zbiorowego działających jako przedsiębiorstwa państwowe spółki akcyjne lub z oo oznacza to że muszą zaliczać do swojego obrotu dopłaty do przewozów uzyskane od samorządów Co istotne przewoźnicy nie mogą nie stosować ulg Z ustawy z 20 czerwca 1992 r o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego wynika że określone grupy pasażerów np studenci uczniowie emeryci mają do nich prawo
Interpelacja w sprawie poprawek do ustawy o transporcie drogowym z 6 września 2001 r.
Szanowny Panie Ministrze! Zapis w ustawie o transporcie drogowym w art 6 ust 1 lit c mówi ˝posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w zakresie transportu drogowego taksówką potwierdzonego zdanym egzaminem lub wykażą się co najmniej 5letnią praktyką w zakresie wykonywania tego transportu; przerwa w wykonywaniu transportu drogowego nie może być dłuższa niż kolejnych 6 miesięcy z przyczyn zależnych od nich˝ taki zapis według środowisk taksówkowych powoduje iż wykonywanie usług taksówkowych jest możliwe bez jakiejkolwiek praktyki poprzednia wersja ustawy określała 3letni okres praktyki jako kierowcy Co sądzi Pan Minister w kontekście bezpieczeństwa pasażerów przewożonych przez młodych niedoświadczonych taksówkarzy o nowym proponowanym przez środowiska taksówkowe zapisie ˝posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w zakresie transportu drogowego taksówką potwierdzonego zdanym egzaminem oraz
Odpowiedź na interpelację w sprawie opłat za badania techniczne przyczep użytkowanych przez rolników
Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na pana wystąpienie z dnia 28 czerwca 2000 r nr SPS0202420000 przekazujące interpelację posła na Sejm RP pana Grzegorza Woźnego w sprawie opłat za badania techniczne przyczep użytkowanych przez rolników uprzejmie informuję Rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 20 kwietnia 2000 r w sprawie wysokości opłat za przeprowadzenie badań technicznych pojazdów DzU nr 38 poz 436 stanowi realizację delegacji zawartej w art 84 ust 9 pkt 3 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r Prawo o ruchu drogowym DzU nr 98 poz 602 z późn zm Mając na uwadze zapytane pana posła Grzegorza Woźnego dotyczące przyczyn ustalenia nowych opłat za badania techniczne pojazdów uprzejmie informuję Opracowując tabelę opłat za badania techniczne pojazdów stanowiącą
Interpelacja w sprawie inwestycji w rozwój śródlądowego transportu wodnego
Szanowny Panie Ministrze! W Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych dla rozwoju transportu śródlądowego Wykorzystanie zalet ekologicznych i ekonomicznych zdecydowanie zwiększyłoby konkurencyjność i wydajność gospodarki oraz zmniejszyłoby jej energochłonność Transport wodny śródlądowy ma obecnie około 4procentowy udział w rynku przewozów towarów UE W latach 90 w UE przyjęto regulacje w sprawie dostępu do kabotażu przy przewozach towarowych i pasażerskich transportem śródlądowym a także zasad świadczenia usług transportu towarowego lub pasażerskiego drogą wodną śródlądową Niezwykle popularnym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj a w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to istotny z ekonomicznego punktu widzenia procent przewozów Należy podkreślić
Interpelacja w sprawie jazdy na światłach mijania przez cały rok
Szanowny Panie Ministrze! W 2005 r w Polsce doszło do 48 tys wypadków drogowych w których zginęło ponad 5 tysięcy osób Najwięcej z nich bo aż 344% wydarzyło się w miesiącach wakacyjnych w okresie od czerwca do sierpnia w godzinach 1419 czyli w okresie dobrej widoczności i przy dobrych warunkach atmosferycznych Według raportu opublikowanego przez Europejską Komisję ds Energii i Transportu w 2003 r stosowanie świateł w dzień zmniejszy liczbę wypadków z udziałem co najmniej dwóch uczestników o 5 do 15% Podobnie kształtują się szacunki Instytutu Transportu Samochodowego w Polsce gdzie rozszerzenie obowiązku używania świateł w dzień także na miesiące od marca do września powinno zmniejszyć liczbę zabitych w wypadkach z udziałem co najmniej dwóch pojazdów o 20% Zdaniem
Odpowiedź na interpelację w sprawie zmiany ustawy o powszechnym ubezpieczeniu zdrowotnym w części dotyczącej zwrotu kosztów przejazdu na wielokrotne zabiegi
W odpowiedzi na interpelację pana posła Mieczysława Czerniawskiego przesłanej pismem z dnia 6 kwietnia 1999 r SPS0202168199 uprzejmie informuję że zgodnie z art 50 ust 2 ustawy o powszechnym ubezpieczeniu zdrowotnym bezpłatny przejazd środkami transportu sanitarnego przysługuje ubezpieczonemu z dysfunkcją narządu ruchu uniemożliwiającą korzystanie ze środków transportu publicznego na podstawie zlecenia lekarza ubezpieczenia zdrowotnego Zapis ten definiuje jednoznacznie że dysfunkcję narządu ruchu określa lekarz a nie pracownicy kas chorych Koszty finansowania dojazdu na dializę nie obciążającą ubezpieczonych; finansowane są w ramach umowy kasy chorych z ośrodkami dializ Ustawa o powszechnym ubezpieczeniu zdrowotnym nakłada na kasy chorych obowiązek zrównoważenia wpływów i wydatków w planie finansowym co oznacza że mogą finansować świadczenia tylko w zakresie posiadanych środków Art 50 ust 3
Interpelacja w sprawie zasadności prowadzenia szkoleń dla kierowców zatrudnionych w taksówkarskich przedsiębiorstwach usługowych przez komisje powołane przez starostów powiatów
Szanowny Panie Ministrze! Na podstawie art 6 ust 3 ustawy z dnia 6 września 2001 r o transporcie drogowym Dz U Nr 125 poz 1371 minister właściwy do spraw transportu po zasięgnięciu opinii organizacji o zasięgu ogólnokrajowym zrzeszających taksówkarzy zobowiązany został do określenia w drodze rozporządzenia programu szkolenia oraz wzoru zaświadczenia o których mowa w ust 1 pkt 2 lit c ustawy mając na uwadze zakres i obszar działalności ze szczególnym uwzględnieniem znajomości topografii miejscowości w której przedsiębiorca prowadzi lub zamierza prowadzić działalność gospodarczą oraz znajomości przepisów porządkowych a także określi składniki kosztów szkolenia i egzaminowania oraz wysokość opłat wynikających z tego tytułu Zakres ustawowego upoważnienia określa rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 7 lutego 2002 r w sprawie programu
Odpowiedź na interpelację w sprawie transportu autocysternami substancji i materiałów niebezpiecznych
Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelację nr SPS0202528200 panów posłów Andrzeja Słomskiego i Władysława Adamskiego w sprawie transportu autocysternami substancji i materiałów niebezpiecznych przedstawiam co następuje Obowiązujące w Polsce przepisy dotyczące przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych wydane na podstawie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r Prawo o ruchu drogowym DzU nr 98 poz 602 z późn zm tj rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 15 czerwca 1999 r w sprawie przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych DzU nr 57 poz 608 oraz rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 15 czerwca 1999 r w sprawie kursów dokształcających kierowców pojazdów przewożących materiały niebezpieczne DzU nr 57 poz 609 wprowadzają do prawa krajowego wymagania techniczne zawarte w umowie
Interpelacja w sprawie planów budowy linii kolejowych dużej prędkości
Szanowny Panie Ministrze! W kwietniowym numerze miesięcznika ˝Technika transportu szynowego˝ w artykule ˝Finansowanie zakupu i modernizacji taboru kolejowego z wykorzystaniem unijnych środków pomocowych˝ udostępniono mapkę zatytułowaną ˝Zakładane docelowe prędkości na sieci kolejowe w Polsce˝ Jako źródło rzeczonej mapki wskazano PKP Polskie Linie Kolejowe SA Według mapki Polska północna jawi się jako ˝prędkościowa pustynia˝ w stosunku do Polski południowej W szczególności dziwić może fakt iż na linii PoznańToruńOlsztyn tylko na odcinku PoznańInowrocław przewiduje się przystosowanie torów do prędkości 160 kmh Równie zaskakujący jest brak zamiarów przystosowania chociażby do prędkości 120 kmh odcinka KutnoWłocławekToruńBydgoszczPiła Mając na względzie kształtowanie optymalnych warunków rozwoju województwa kujawskopomorskiego pozwalam sobie zadać następujące pytania 1 Jaki jest status prezentowanej w miesięczniku ˝Technika transportu szynowego˝ mapki 2 Czy
Interpelacja w sprawie pobierania przez przewoźników kolejowych i autobusowych opłat za przejazdy od inwalidów wojennych i wojskowych, w tym inwalidów I grupy i kombatantów, w myśl ustawy o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publiczne
Szanowny Panie Ministrze! Ustawa z dnia 24 stycznia 1991 r o kombatantach oraz niektórych osobach będących ofiarami represji wojennych i okresu powojennego tekst jednolity DzU z 1997 r nr 142 poz 950 z późn zm w art 20 ust 2 pkt 1 kombatantom i innym osobom uprawnionym emerytom rencistom i inwalidom przyznaje ulgę taryfową w wysokości 50% przy przejazdach koleją i autobusami krajowej komunikacji samochodowej Idąc dalej art 16 ust 1 i 2 ustawy z dnia 29 maja 1974 r o zaopatrzeniu inwalidów wojennych i wojskowych oraz ich rodzin DzU z 1983 r nr 13 poz 68 z późn zm przyznaje inwalidzie wojennemu i wojskowemu prawo do 50% ulgi taryfowej przy przejazdach kolejami i autobusami PKS a